जेट एयरवेज करेगी वेतन में कटौती, कई कर्मचारियों को बिना वेतन छुट्टी पर भेजा


नई दिल्ली: जेट एयरवेज, जो अभी तक अपने नए मालिक के तहत संचालन को फिर से शुरू नहीं कर पाई है, अपने परिचालन को फिर से शुरू करने पर अनिश्चितता के बीच विभिन्न कर्मचारियों के लिए वेतन कम करेगी और कई कर्मचारियों को बिना वेतन के छुट्टी पर भेज देगी।

उपाय, जो 1 दिसंबर से प्रभावी होंगे, विजेता बोली लगाने वाले जालान-कलरॉक कंसोर्टियम (JKC) के घंटों बाद सामने आए, उन्होंने कहा कि यह नकदी प्रवाह को प्रबंधित करने के लिए “कठिन” निकट-अवधि के निर्णय ले सकता है।

कभी मंजिला रही इस एयरलाइन ने अप्रैल 2019 में परिचालन बंद कर दिया था और जेकेसी की समाधान योजना को दिवाला प्रक्रिया के तहत राष्ट्रीय कंपनी कानून न्यायाधिकरण (एनसीएलटी) ने पिछले साल जून में मंजूरी दी थी। हालाँकि, विभिन्न मुद्दों के कारण, एयरलाइन ने अभी तक संचालन को फिर से शुरू नहीं किया है।

वेतन कटौती 50 प्रतिशत तक होगी और सीईओ और सीएफओ के लिए मात्रा अधिक होगी। घटनाक्रम से जुड़े एक सूत्र ने कहा कि प्रभावित कर्मचारियों के लिए अस्थायी वेतन कटौती और बिना वेतन के छुट्टी (एलडब्ल्यूपी) 1 दिसंबर से प्रभावी होगी।

ट्वीट्स की एक श्रृंखला में, जेट एयरवेज के सीईओ संजीव कपूर ने कहा कि कुल कर्मचारियों का 10 प्रतिशत से कम अस्थायी छुट्टी के बिना वेतन पर होगा और एक तिहाई अस्थायी वेतन कटौती पर होगा।

उनके अनुसार, “दो-तिहाई कर्मचारी (हैं) बिल्कुल प्रभावित नहीं हैं” और किसी भी कर्मचारी को जाने के लिए नहीं कहा गया है।

“… हमारे नियंत्रण से बाहर के कारकों के कारण स्वामित्व हस्तांतरण समयरेखा फिसलने के साथ, कुछ अस्थायी कठिन निर्णय लेने पड़े,” उन्होंने कहा, जेट एयरवेज को पुनर्जीवित करने के लिए काम कर रही टीम एयरलाइन के नकदी से बाहर होने के लिए जिम्मेदार नहीं थी और निलंबित संचालन।

जेट एयरवेज में करीब 250 कर्मचारी हैं।

नवीनतम विकास कालरॉक कैपिटल के प्रमोटर फ्लोरियन फ्रिट्च की पृष्ठभूमि के खिलाफ लिकटेंस्टीन, स्विट्जरलैंड और ऑस्ट्रिया में नियामक एजेंसियों के लेंस के तहत आ रहा है।

इसके अलावा, पिछले महीने, नेशनल कंपनी लॉ अपीलेट ट्रिब्यूनल (NCLAT) ने कंसोर्टियम को निर्देश दिया कि वह कैरियर के कर्मचारियों के अवैतनिक भविष्य निधि और ग्रेच्युटी बकाया का भुगतान करे।

इससे पहले, यह योजना बनाई गई थी कि एयरलाइन अक्टूबर 2022 में लॉन्च की जाएगी।

“… जबकि हम एनसीएलटी प्रक्रिया के अनुसार कंपनी के हैंडओवर का इंतजार कर रहे हैं, इसके लिए अपेक्षित से अधिक समय लगने के परिणामस्वरूप भविष्य को सुरक्षित करने के लिए हमारे कैशफ्लो को प्रबंधित करने के लिए कुछ कठिन लेकिन आवश्यक निकट-अवधि के फैसले हो सकते हैं। JKC ने एक बयान में कहा, एयरलाइन अभी भी हमारे कब्जे में नहीं है।

नकदी प्रवाह को प्रबंधित करने के लिए लिए जा सकने वाले निर्णयों के बारे में विस्तार से बताए बिना कंसोर्टियम ने कहा कि उसने समाधान योजना की किसी भी शर्त का उल्लंघन नहीं किया है और एयरलाइन के पुनरुद्धार के लिए प्रतिबद्ध है।

इसने यह भी कहा कि एयरलाइन को फिर से शुरू करने के लिए महत्वपूर्ण प्रगति की गई है।

“एनसीएलटी की मंजूरी के बाद, संकल्प योजना में उल्लिखित सभी शर्तें, 20 मई, 2022 तक पूरी हो गईं, और इस संबंध में आवश्यक फाइलिंग 21 मई, 2022 को एनसीएलटी के समक्ष की गई।

बयान में कहा गया है, “जेकेसी ने ऋणदाताओं के साथ अदालत द्वारा अनुमोदित संकल्प योजना के तहत आवश्यक 150 करोड़ रुपये जमा किए हैं, शेष राशि का निवेश एनसीएलटी के अगले कदमों के पूरा होने के बाद ही कंपनी को हमें सौंपने के मामले में किया जाएगा।”

जेकेसी के बोर्ड सदस्य अंकित जालान ने कहा कि पुनर्जीवित जेट एयरवेज अतिरिक्त कैरियर के अवसर भी प्रदान करेगा, जिसमें एयरलाइन के पूर्व कर्मचारियों के लिए भी शामिल है, जो वर्तमान में मौजूदा कार्यबल का 60 प्रतिशत से अधिक है, और कई अन्य लोगों के लिए पुनर्जीवित एयरलाइन के रूप में बढ़ता है। .

बयान में, संजीव कपूर ने कहा कि एयरलाइन के पास विमान, इंजन, आईटी सिस्टम, ग्राउंड हैंडलिंग सेवाओं, खानपान, कॉल सेंटर और एयरलाइन चलाने के लिए आवश्यक अन्य सभी सेवाओं के लिए एलओआई (आशय पत्र) हैं।

पिछले महीने एनसीएलएटी ने कंसोर्टियम को निर्देश दिया था कि वह कैरियर के कर्मचारियों के अवैतनिक भविष्य निधि और ग्रेच्युटी बकाया का भुगतान करे।

अपीलीय न्यायाधिकरण ने एयरलाइन के पूर्व समाधान पेशेवर को “आज से एक महीने के भीतर कर्मचारियों और कर्मचारियों को किए जाने वाले भुगतान की गणना” करने और भुगतान के लिए कदम उठाने के लिए संघ को सूचित करने का निर्देश दिया था।

जेट एयरवेज के शेयर शुक्रवार को बीएसई पर करीब 1 फीसदी गिरकर 76.85 रुपये पर बंद हुए।

(यह रिपोर्ट ऑटो-जनरेटेड सिंडिकेट वायर फीड के हिस्से के रूप में प्रकाशित की गई है। एबीपी लाइव द्वारा हेडलाइन या बॉडी में कोई संपादन नहीं किया गया है।)

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