GRAP के उपाय अप्रभावी, डीजल हल्के वाहनों पर प्रतिबंध ‘थोड़ा बहुत देर’, पर्यावरणविदों का कहना है


पर्यावरणविदों ने ग्रेडेड रिस्पांस एक्शन प्लान के चरण IV के तहत उपायों को “अप्रभावी” बताया और कहा कि दिल्ली-एनसीआर में डीजल हल्के मोटर वाहनों पर प्रतिबंध लगाने में “थोड़ी देर” हो गई थी क्योंकि केंद्रीय पैनल की प्रदूषण विरोधी कार्रवाई का अंतिम चरण प्रभावी हो गया था। .

वायु गुणवत्ता प्रबंधन आयोग (CAQM) ने गुरुवार को ग्रेडेड रिस्पांस एक्शन प्लान (GRAP) के चरण IV के तहत उपायों को लागू करने का फैसला किया – राष्ट्रीय राजधानी और इसके आसपास के प्रदूषण-विरोधी उपायों का एक सेट, की गंभीरता के अनुसार। स्थिति – दिल्ली-एनसीआर में बिगड़ती वायु गुणवत्ता को देखते हुए।

सीएक्यूएम ने जीआरएपी के अंतिम चरण के तहत दिल्ली और आसपास के एनसीआर जिलों में चार पहिया डीजल हल्के मोटर वाहनों के चलने और राष्ट्रीय राजधानी में ट्रकों के प्रवेश पर प्रतिबंध लगा दिया। हालांकि, BS-VI वाहनों और आवश्यक और आपातकालीन सेवाओं के लिए उपयोग किए जाने वाले वाहनों को छूट दी गई है।

दिल्ली का ओवरऑल एयर क्वालिटी इंडेक्स (AQI) दोपहर 3 बजे 445 पर. लगभग सभी वायु गुणवत्ता निगरानी स्टेशनों ने ‘गंभीर’ रीडिंग की सूचना दी, जबकि 16 ने 450 से अधिक की एक्यूआई दर्ज की। 400 से ऊपर के एक्यूआई को ‘गंभीर’ माना जाता है, जो स्वस्थ लोगों को प्रभावित कर सकता है और मौजूदा बीमारियों वाले लोगों को गंभीर रूप से प्रभावित कर सकता है।

जीआरएपी के तहत प्रदूषण विरोधी उपायों को दिल्ली में प्रतिकूल वायु गुणवत्ता के चार अलग-अलग चरणों के तहत वर्गीकृत किया गया है: स्टेज I – ‘खराब’ (AQI 201-300); चरण II – ‘बहुत खराब’ (एक्यूआई 301-400); चरण III – ‘गंभीर’ (एक्यूआई 401-450); और चरण IV – ‘गंभीर प्लस’ (AQI>450)।

चिंतन एनवायरनमेंटल रिसर्च एंड एक्शन ग्रुप की संस्थापक और निदेशक भारती चतुर्वेदी ने दावा किया कि जीआरएपी की पूरी पहल समस्याग्रस्त थी और यह उपाय पूरे साल होने चाहिए थे।

“कार्य योजना समस्याग्रस्त है। यह एक अवधारणा के रूप में अच्छी तरह से काम करता था जब हमारे पास डेटा तक पहुंच नहीं थी। लेकिन ये उपाय पूरे साल लागू होने चाहिए ताकि एक्यूआई स्तर को 100 या उससे नीचे लाया जा सके।

उन्होंने आगे कहा कि निर्माण श्रमिकों को पर्याप्त मुआवजा नहीं दिया जा रहा था और स्कूलों की छुट्टियों के कार्यक्रम को पहले ही फिर से तैयार किया जाना चाहिए था।

“दिल्ली में निर्माण श्रमिकों को पर्याप्त मुआवजा नहीं मिल रहा है। उनमें से ज्यादातर 18,000 रुपये प्रति माह कमाते हैं जबकि दिल्ली सरकार केवल 5,000 रुपये प्रति माह की पेशकश कर रही है।

सीएक्यूएम ने शनिवार को अधिकारियों को जीआरएपी के तीसरे चरण के तहत आवश्यक परियोजनाओं को छोड़कर दिल्ली-एनसीआर में निर्माण और विध्वंस गतिविधियों पर प्रतिबंध लगाने का निर्देश दिया था।

चतुर्वेदी ने आगे कहा, “जीआरएपी पहले भी लागू किया गया था और कार्य योजना के तहत स्कूलों को बंद करना कोई नई बात नहीं है। यह हर साल होता है, तो केजरीवाल सरकार ने अपने छुट्टियों के कार्यक्रम पर फिर से काम क्यों नहीं किया? मुख्यमंत्री अरविंद केजरीवाल ने शुक्रवार को कहा कि बच्चों को बिगड़ती वायु गुणवत्ता के प्रभाव से बचाने के लिए प्राथमिक स्कूलों को शनिवार से बंद कर दिया जाएगा।

पर्यावरण मंत्री गोपाल राय ने दिल्ली सरकार के 50 प्रतिशत कर्मचारियों को घर से काम करने का आदेश दिया और कहा कि निजी कार्यालयों को सूट का पालन करने के लिए एक सलाह जारी की जाएगी।

जीआरएपी के अंतिम चरण के कार्यान्वयन के बारे में बोलते हुए, पर्यावरणविद् भावरीन कंधारी ने कहा कि इस तरह के उपायों को लागू करने में थोड़ी देर हो चुकी है।

“यह जानकर अच्छा लगा कि डीजल वाहनों पर प्रतिबंध लगा दिया गया है, लेकिन क्या यह बहुत देर नहीं हुई है? राष्ट्रीय राजधानी में करीब 19 लाख वाहन ऐसे हैं जिनके पास वैध पीयूसीसी (प्रदूषण नियंत्रण प्रमाण पत्र) नहीं है, लेकिन यह जानने की कोई तकनीक नहीं है कि ऐसे वाहन सड़कों पर चल रहे हैं या उन्हें जब्त करने की व्यवस्था है।

उसने आरोप लगाया कि घोषित उपाय अप्रभावी थे क्योंकि जमीन पर पर्याप्त जूते नहीं थे।

“क्या हमारे पास इन उपायों को लागू करने के लिए पर्याप्त बल/कर्मी हैं? मौजूदा वाहनों के लिए, क्या उनके पास इन वाहनों को जब्त करने के लिए उपकरण और रणनीति है? क्या आयोग ने प्रदूषणकारी वाहनों को प्रवेश करने से रोकने के लिए परिवहन विभाग की सहायता के लिए सभी सीमा चौकियों पर सीएपीएफ (केंद्रीय सशस्त्र पुलिस बल) की अतिरिक्त कंपनियों को लेने पर विचार किया है? “GRAP 1 से दस लाख तक जा सकता है, लेकिन अगर कानूनों को लागू नहीं किया जाता है तो इसका कोई मतलब नहीं है,” उसने कहा।

सेंटर फॉर रिसर्च ऑन एनर्जी एंड क्लीन एयर एनालिस्ट सुनील दहिया ने कहा कि सीएक्यूएम को दंडात्मक कार्रवाई के माध्यम से अक्षम प्रशासनों को भी खींचना चाहिए, अगर वे अपने नियंत्रण के क्षेत्रों में स्रोतों से प्रदूषण को नियंत्रित करने में विफल रहे हैं।

“यह समय है कि सीएक्यूएम प्रदूषणकारी उद्योगों और गतिविधियों को बंद करने के लिए अपनी शक्तियों का उपयोग करना शुरू कर दे। प्रदूषण को नियंत्रित करने में विफल रहने पर आयोग को दंडात्मक कार्रवाई के माध्यम से अक्षम प्रशासन की भी खिंचाई करनी चाहिए।

दहिया ने कहा, “प्रदूषकों की पहचान करने के लिए हमारे पास पर्याप्त संसाधन और प्रणालियां हैं और उनका उपयोग सख्त शासन के लिए किया जाना चाहिए।”

सभी पढ़ें नवीनतम भारत समाचार यहां

What's your reaction?

Leave A Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *